‘การกู้คืน VW ควรจะยังคงเปิดกว้างมากขึ้นใน MPG’

กลุ่มโฟล์คสวาเกนได้อยู่กับโรงสีในช่วงสองปีที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามตามรายงานในการสัมมนาข่าวประจำปีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในปี 2559 แนะนำว่าจะตีกลับหลังจากดีเซล
ฉันอยู่ในกลุ่มผู้ชมเนื่องจากคณะกรรมการ VW แสดงความยินดีกับการรักษาที่น่าตื่นเต้นของ บริษัท – แม้ว่าความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายสำหรับการเบี่ยงเบนได้มาถึง 20 ล้านยูโร (และการนับ) ควรต่อยเล็กน้อย
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง

เมื่อคนที่แต่งตัวประหลาดใน Fits เปิดพื้นคำถามฉันถามผู้จัดการกลุ่ม VW Matthias Müllerว่าเขารู้สึกว่าแบรนด์ของ บริษัท ควรจะปฏิบัติตาม PSA Peugeot Citroen ในการเผยแพร่ตัวเลขทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับรถยนต์ของพวกเขา
• VW Emissions Detraction ล่าสุด
คู่แข่งชาวฝรั่งเศสของ VW ออกข้อมูลที่สมเหตุสมผลมากขึ้นเกี่ยวกับยานพาหนะประมาณ 1,000 คันเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนโดยมีตัวเลขที่สร้างขึ้นโดยใช้การทดสอบที่เรียกว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษการขับขี่ของแท้
การทดสอบ RDE ใหม่นั้นไม่แน่นอนเท่ากับห้องปฏิบัติการที่คิดว่าบรรยากาศทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการรวมถึงการปล่อย CO2 อย่างไรก็ตามมันเป็นคำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับยานพาหนะ NOX ที่เปล่งออกมาบนถนนของแท้เท่าใดรวมถึงระยะทางหลายไมล์ที่พวกเขากำลังทำกับแกลลอน
• VW คิดเกี่ยวกับการเผยแพร่ตัวเลขบรรยากาศทางเศรษฐกิจในโลกแห่งความเป็นจริง
น่าแปลกที่Müllerตอบกลับในการยืนยัน เกือบจะ:“ สิ่งที่ PSA ทำเราก็เชื่อเช่นกัน” เขาเปิดเผย นั่นเป็นกำลังใจ แต่เราไม่แน่ใจว่ากระบวนการใดที่ต้องพิจารณาอย่างลึกซึ้ง
ในฐานะที่เป็นผู้บริหารของ VW ยอมรับเมื่อสัปดาห์ที่แล้วธุรกิจมี“ วิธีการที่ยอดเยี่ยมในการกลับมานับจำนวนลูกค้าและสาธารณะ” การจัดหาตัวเลขบรรยากาศทางเศรษฐกิจของเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงที่เรามีความเป็นไปได้จาง ๆ ในการเชื่อว่าจะเป็นสถานที่ที่ดีในการเริ่มต้นแน่นอน
คุณต้องการที่จะเห็น VW เผยแพร่ตัวเลขบรรยากาศทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงหรือไม่? ให้เราเข้าใจด้านล่าง …