ฟอร์ดยืนยันสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความยืดหยุ่นใหม่
ฟอร์ดได้ประกาศว่าจะพัฒนาสถาปัตยกรรมยานพาหนะที่ยืดหยุ่นใหม่สองตัว อย่างแรกคือสถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง/ล้อทุกล้อที่จะหนุนยานพาหนะขนาดกะทัดรัดและขนาดเต็มในอนาคตรวมถึง SUV สองแถวและสามแถวรถตู้และรถกระบะ แพลตฟอร์มยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ปรับขนาดได้ที่สองจะใช้สำหรับรถกระบะขนาดใหญ่รุ่นต่อไปของฟอร์ดและยานพาหนะยูทิลิตี้
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
Hau Thai-tang หัวหน้าแพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์และเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Ford กล่าวว่าที่ Ford’s Capital Markets Day Presidation ยืนยันว่าแพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้สองแพลตฟอร์ม ในขณะที่ที่สองมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับยานพาหนะตลาดอเมริกัน-แพลตฟอร์มแรกสามารถหนุนผลิตภัณฑ์ในอนาคตของยุโรปจาก Blue Oval
BMW และ MINI เปิดตัวบริการชาร์จสำหรับลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร
คนไทยพูดว่า“ เช่นเดียวกับที่ลูกค้าของเราไม่เหมือนกันทั้งหมดสถาปัตยกรรม BEV ของเราจะไม่เป็นเช่นนั้น สถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง/ล้อแบบขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ของเราจะส่งมอบยานพาหนะที่มีปริมาณสูงรุ่นใหม่พร้อมผลตอบแทนที่ดียิ่งขึ้นเนื่องจากรองรับระดับการผลิตที่สูง
“ วิธีการสถาปัตยกรรมของเรายังช่วยให้เราสามารถแบ่งปันชิ้นส่วนข้ามยานพาหนะ มั่นใจได้ว่าในขณะที่เทคโนโลยีบางอย่างมีการแบ่งปันยานพาหนะเองและประสบการณ์ที่พวกเขาสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าฟอร์ดจะแตกต่างกันมาก
“ สถาปัตยกรรมที่มีความยืดหยุ่นใหม่ของเราจะสนับสนุนยานพาหนะอารมณ์ที่หลากหลายซึ่งกำหนดไว้สำหรับการผลิตระหว่างนี้ถึงปี 2030”
อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้ร่างเมื่อเราจะเห็นยานพาหนะคันใหม่คันแรกที่มาจากแพลตฟอร์มนี้