‘การสร้างแอสตันมาร์ติน DBX เป็นการต่อสู้นี่คือเรื่องราวภายใน’

ก่อนที่ฉันจะเข้าร่วมแอสตันมาร์ตินในฐานะซีอีโอในปี 2014 หนึ่งปีหรือมากกว่านั้นนิสสันซึ่งฉันเป็นซีโอโอในเวลานั้นได้ไตร่ตรอง อังกฤษ Marque ด้วยเหตุผลหลายประการการซื้อไม่เคยถูกถอดออก แต่ฉันได้รับความไว้วางใจจากการตรวจสอบสถานะจำนวนมากในธุรกิจซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อฉันได้รับภารกิจสูงสุดในอีกหลายปีต่อมา
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

จากความขยันเนื่องจากนี้ฉันได้จัดตั้งแอสตันมาร์ตินอย่างรวดเร็วเพื่อสร้าง SUV เป็นองค์ประกอบสำคัญของการอยู่รอดของ บริษัท นี่เป็นหนึ่งในผู้ที่ไม่ได้รับการเจรจาต่อรองที่ฉันมอบให้กับคณะกรรมการขณะที่ฉันพูดถึงการจัดการตำแหน่ง CEO

Aston Martin DBX กับ Bentley Bentayga

เหตุผลที่ฉันรู้สึกว่าข้อกำหนดที่จะมี SUV เป็นส่วนหนึ่งของการจัดเรียงเป็นสิ่งสำคัญ เป็นเพราะการศึกษาวิจัยตลาดที่แสดงให้เห็นว่า 72 % ของเจ้าของแอสตันมาร์ตินมี SUV ของแบรนด์อีกหนึ่งตัวในโรงรถของพวกเขา นี่เป็นตลาดที่ทำขึ้นสำเร็จรูปสำหรับแอสตันมาร์ตินที่จะดำเนินงานและเป็นสถานที่ที่ชัดเจนสำหรับธุรกิจที่จะเป็น
ในวันที่สามของฉันที่แอสตันวันที่ 3 ตุลาคม 2014 ฉันได้รับความพึงพอใจกับหัวของฉันเช่นเดียวกับที่ฉันบอกเขาว่าฉันต้องการความคิดครอสโอเวอร์ SUV ที่จะรักษา DNA Aston และเรียกว่า DBX ความยากลำบากที่ใหญ่ที่สุดคือฉันต้องการให้การออกแบบเตรียมพร้อมสำหรับการแสดงมอเตอร์เจนีวาปี 2558 ซึ่งอยู่ห่างออกไปหกเดือน เหตุผลสำหรับกำหนดเวลานั้นเป็นเพราะเจนีวาเป็นที่ที่ฉันจะร่าง ‘แผนศตวรรษที่สอง’ ของฉันสำหรับธุรกิจและฉันต้องการ DBX เป็นฉากหลังโดยเน้นว่ามันเป็นรากฐานที่สำคัญของอนาคตของแอสตัน
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง